hoy madre
Scritto da Gianni Biffi il 15 Luglio 2026 (Chilometri percorsi 608 – Periodo di prova 90 giorni)
A distanza di circa 15 mesi dalle prime prove della Amflow PL quest’ anno siamo saliti su questa nuova PX Carbon PRO che è praticamente nuova in quasi tutte le sue componenti telaio , carro , motore e batteria inclusi . In pratica un prodotto completamente nuovo e anche nell’ utilizzo ben superiore alla vecchia versione . Abbastanza impressionante la dimensione estremamente contenuta del tubo obliquo che contiene la nuova batteria ad alta densità da 700 Wh : sembra quasi di essere in presenza di una MTB tradizionale senza motore !
Abbiamo ovviamente kittato la nostra PX con il kit BCA completo composto da freni , dischi Hu4c , pastiglie , attacco manubrio e pedivelle da 155 mm all’ inizio e poi da 135 mm quando sono diventate disponibili . Che dire con le 135 mm posso tranquillamente eleggere la PX a miglior scalatrice mai provata : uno “stambecco” inarrestabile !!! Anche le ruote Graf Works Enduro con raggi Berd , cerchi in carbonio We Are One e mozzi I9 Hydra2 sostituite alle originali hanno migliorato e non poco la conduzione sullo scassato in discesa ma di questo abbiamo già parlato ampiamente in una nostra “first ride” delle ruote stesse che avrete già letto sul blog . Per maggior completezza e chiarezza poi potete anche leggere la nostra first ride della PX qui .
Estetica : ancor più snella di ogni altra E-MTB vista sino ad oggi e in colorazione grigio pastello molto elegante mi è piaciuta a prima vista anche se l’ estrema somiglianza con la vecchia versione PL inizialmente non mi aveva fatto gridare la miracolo . Ma alla fine la PX è veramente molto bella e snellissima . Voto 10 .
Posizione di guida : dopo l’ esperienza della PL dello scorso anno in taglia Large quest’ anno ho preferito tornare sulla solita Medium dato che io prediligo le biciclette piccole essendo alto Mt. 1,76 . La prima uscita è stata abbastanza strana dato che , avendo anche un angolo sella molto avanzato , all’inizio mi sembrava di essere sin troppo corto ma sono bastate due uscite per abituarmi e trovarmi quindi a mio agio . Voto 9 .
Sospensioni : Fox Factory 36 all’ anteriore e Fox Float Factory al posteriore unito ad un ottimo carro a quattro punti d’ infulcro (ma purtroppo senza giunto Horst) di ottima fattura e con un buon sostegno della sospensione posteriore stessa . L’ aver alzato il giunto sul fodero basso (ex Horst link) ha dato maggior stabilità in pedalata alla PX ma ha reso il carro completamente rigido – dato che tende ad aprirsi la sospensione – in frenata ! Fastidiosissimo il rumore quasi metallico che arriva dal carro bloccato se si frena decisi in discesa !!! Scelta secondo il mio personale parere estremamente discutibile … Ma ormai nessuno guarda più queste cose purtroppo 🙁 Voto 7 .
Salita scorrevole : il nuovo motore M2s è il re indiscusso delle odierne prestazioni e quindi se si mette in turbo si sale sempre a limitatore di velocità 25 Km/h praticamente ovunque a scapito però di consumi molto elevati . Comunque nessun altro motore può competere con questo ! Voto 10 e lode .
Salita tecnica : qui è ancora più impressionante !!! L’ ottimo carro posteriore unito a una specie di controllo di trazione le conferiscono una capacità di fare velocità sul rotto che nessun altra E-MTB attualmente può avere ! Anche nel tecnico stretto basta saper mantenere le rotazioni a livelli molto bassi e lei ti porta su dappertutto ! Le pedivelle BCA corte da 135 mm sono poi un vero “game changer” in questi frangenti e permettono velocità veramente uniche e impressionanti oltre ad alzare in modo incredibile la maneggevolezza della PX !!! Se fosse possibile dovrei dare 10 lodi alla PX in questo caso ! Voto 10 e lode .
Single-track : sempre grazie alle pedivelle da 135 mm e al peso contenuto (sotto i 21,5 Kg sulla bilancia) è veramente agilissima e divertentissima . Voto 10 .
Discesa scorrevole e fluida (veloce) : abbiamo corretto l’ angolo di sterzo usando una calotta -1° (fornita nel kit accessori di serie) portando lo sterzo a 63° anche se la forcella con steli da 36 non è rigida al confronto con altre forcelle disponibili sul mercato ma direi comunque valida nel 95% delle discese affrontate grazie anche ai raggi tessili Berd delle ruote che le conferiscono miglior assorbimento delle asperità . Certo che con una forcella da 38 potrebbe essere ancora meglio . Voto 8 .
Discesa tecnica e stretta : il peso contenuto e le ottime unità ammortizzanti permettono di fare passaggi tecnici e lenti come con poche altre . Voto 10 .
Frenata : i freni Magura con i dischi originali sono veramente uno dei peggiori impianti mai usati . Noi li abbiamo subito sostituiti con i BCA EL02 completi di dischi BCA Hu4c e penso di non aver mai avuto una E-MTB con prestazioni in frenata come questa PX. Voto 5 (10 e lode con impianti e dischi BCA) .
Rigidità : più che buona considerando il peso e la tipologia di utilizzo trail . Voto 9 .
Dotazione : buona per il tipo di utilizzo e per il prezzo di vendita fatto salvo per i freni Magura . Voto 8 .
Motore e componenti elettronici : solo provandola si può capire come il sistema Avinox M2s sia veramente unico per la fluidità , il controllo , la potenza e la coppia di questo sistema che ha fatto un salto in avanti se comparato al suo predecessore M1 sulla carta incredibilmente alto . Ma non sono i watts o i Nm quelli che impressionano sul campo ma bensì l’ accresciuta fluidità di utilizzo che ora permette di usare la PX anche con assistenze alte (trail e turbo) senza mai essere messi in difficoltà dalla spinta . Basta pedalare regolari e costanti e si viaggia a velocità sconosciute agli altri in totale tranquillità e sicurezza !!! La nuova batteria da 700 Wh consuma un 8-10% meno della vecchia da 800 Wh ma ovviamente le percorrenze sono alla fine simili proprio perché è stata scelta la via di nuove celle più piccole ma con minori watts totali . Voto 10 e lode .
Finiture : tutto è al posto giusto e la costruzione è molto accurata tanto che la PX è anche molto silenziosa e consistente oltre ad essere verniciata in modo impeccabile e resistente alle piccole scheggiature nell’ uso in montagna . Voto 10 .
Valutazione rapporto qualità/prezzo : considerando tecnologia, peso contenuto e dotazione direi allineato al mercato attuale . Voto 9 .
Note finali : sicuramente la migliore E-MTB all mountain / trail del mercato attuale e la miglior scalatrice sui trails di alta montagna dove sinceramente mi sembra giochi in un categoria diversa : nessun altra E-MTB mi hai mai dato queste impressioni di capacità assoluta di scalare ogni sentiero a velocità sconosciute agli altri e con grandissimo divertimento e totale sicurezza !!!
Cosa ci è piaciuto di più :
– Unica ed entusiasmante in salita : mai avuto una E-MTB così valida sul tecnico e sullo stretto .
– Fluidità e controllo della trazione .
– Peso basso per una full power con prestazioni di riferimento assoluto del motore / batteria .
– Autonomia molto buona per una 700Wh .
Cosa ci è piaciuto di meno :
– Freni Magura
– Carro posteriore senza giunto Horst
Voto finale 125 con 4 lodi (130 con dischi freno BCA) su 140 .