
Scritto da Gianni Biffi il 27 Gennaio 2025 .
Quando mi capita di passare in DSB salgo quasi sempre negli uffici a salutare Davide per prendere un caffè con Lui . Così anche la scorsa settimana mentre si parla delle difficoltà del mercato e quant’ altro mi viene in mente che ha appena ricevuto le primissime Whyte Elyte EVO Stag Works : una E-MTB con motore Bosch full power e quindi CX5 ma con batteria da 400 Wh ed extender fornito di serie da 250 Wh . Insomma quella definita da Davide come la E-MTB che non c’ era . Le EVO Stag Works in test non sono ancora state montate e quindi mi offro per montarne una in taglia Medium e fare un primo test sul campo . Detto fatto : la scatola contenente la Stag Works è già sul furgone in direzione Milano / Pro-M dove sarà assemblata e controllata in men che non si dica . Per eventuali informazioni sull’ assemblaggio , a dir poco regale , Vi rimandiamo al link della casa madre qui .
Avevamo già testato la Elyte 150 Works , con motore Bosch SX (mid power) e ruote da 29″ , e come ricorderete ci era piaciuta parecchio per la sua facilità di guida (trovate la first ride al seguente link) ma questa Stag Works è stata resa mullet ed ha un set di ruote più enduro oriented ma la caratteristica più importante è che è la full power con il baricentro più favorevole / basso del mercato . Inoltre pensate che con lo Shape.it link da 58-62mm (fornito nella scatola degli accessori con la Stag) l’ altezza movimento centrale può scendere sino a 3259 mm e apre ancora l’ angolo di sterzo sino a 63,4° ! Con lo Shape.it link da 62-66mm , montato sulla E-MTB invece , si arriva a 3339 mm e a 64° di angolo sterzo . Questi numeri che ad una prima impressione sembrano esageratamente bassi assieme a un motore e a una batteria posizionati veramente in basso danno alla Stag un baricentro veramente unico e la guidabilità conseguente è veramente incredibile anche e soprattutto a basse velocità . Insomma una facilità di guida veramente sconosciuta a molte altre full power sul mercato . Ovviamente questo ha portato gli ingegneri di Whyte a montare pedivelle corte da 155 mm ma anche a costruire un paramotore avvolgente in alluminio che finalmente può essere definito un vero paramotore e funge quasi da slitta per eventuali appoggi sugli ostacoli come succede da sempre sulle moto da trial : chapeau … Purtroppo è a questo punto doveroso notare che ci sono voluti più di 15 anni di mercato E-MTB perché qualche d’ uno realizzasse questo accessorio in maniera impeccabile e logica .
Sfortunatamente la settimana in cui abbiamo effettuato le nostre uscite è stata metereologicamente parlando una settimana a dir poco umida e quindi non siamo mai riusciti a guidare la Stag su terreni asciutti e le gomme di serie , non certo tra le nostre preferite , non ci hanno aiutato ad acquisire la dovuta confidenza ma proprio per questo forse ci hanno fatto apprezzare ancor di più la guidabilità e la facilità di guida veramente eccezionale della E-MTB in questione .
Venendo ora alla nostra presa di contatto con la Stag dobbiamo dire che il motore è il solito CX5 di Bosch su cui abbiamo già espresso tutte le lodi possibili nell’ utilizzo pratico soprattutto se utilizzerete l’ assistenza AUTO che renderà l’ esperienza di guida veramente molto fluida tanto da dimenticare quasi completamente il comando remoto per il cambio delle assistenze del motore . Certo è che il poter utilizzare un motore full power come il CX5 su una E-MTB con un peso contenuto all’ incirca sui 20 chilogrammi è veramente molto gratificante e divertente .
La Stag , grazie anche ad un’ ottima distribuzione dei pesi e a una geometria sempre più spinta verso l’ utilizzo Enduro se utilizzerete il setting più estremo , è veramente una goduria nello stretto – ritengo principalmente per il baricentro basso – e comunque si difende bene anche su tratti veloci in discesa (per quel poco che abbiamo potuto fare su terreni molto scivolosi) : insomma una E-MTB moderna e veramente eclettica nell’ utilizzo tenendo anche in conto che siamo di fronte ad escursioni alla ruota contenute in 150 mm all’ anteriore e 142 mm al posteriore . In salita invece si paga il solito scotto della ruota piccola al posteriore (che comunque può essere sostituita con una ruota da 29″) ma angolo sella e geometrie corrette comunque aiutano non poco .
Riguardo all’ utilizzo di una batteria integrata di soli 400 Wh , come già detto , questa aiuta non poco a mantenere il baricentro più basso di tutte le altre full power del mercato (Whyte dichiara del 37% più favorevole) ma ovviamente riduce il range di utilizzo della Elyte a circa 1000/1100 Mt+ con circa 35/40 chilometri di percorrenza che però probabilmente sono sufficienti per il 90% delle normali uscite in E-MTB . Quando necessità si può installare il Power More da 250Wh che porterà la percorrenza circa 1700/1800 Mt+ con 50/60 chilometri e il peso totale della Stag attorno ai 22 chili all’ insegna della massima versatilità del prodotto .
Oltre a tutto questo la Stag è equipaggiata con pedivelle, mozzi e freni Hope oltre che all’ extender Bosch PowerMore e tutti gli accessori di altissima gamma già di serie e quindi pensiamo che nessun genere di upgrade sia necessario per questo modello di Whyte il che in qualche maniera rende il prezzo finale – seppur non basso – estremante valido e competitivo . Nessun altra E-MTB leggera oggi sul mercato ha tutto ciò di serie e le poche concorrenti montano comunque motore Shimano che non prevede nemmeno la possibilità di montare un range extender di serie rendendo in qualche modo la Stag Works unica nel panorama attuale .
Insomma una E-MTB che darà a chi avrà al fortuna di guidarla grandi soddisfazioni nella guida anche se riteniamo che la batteria da 400Wh sia utile solo per brevi uscite e quindi l’ aggiunta del PowerMore porterà la Stag ad avere pesi molto simili alle più agguerrite concorrenti sul mercato ma ciò nonostante con una guidabilità veramente eccezionale in considerazione del baricentro così favorevole . Provatela e non potrete rimanere indifferenti all’ esperienza di condurre tale pressoché perfetta E-MTB a livello geometrico con conseguente handling da riferimento !!!