ten giò i man dalla mubilia
Scritto da Gianni Biffi e dalla IA il 05/10/2026 .
Pedivelle BCA da 135 mm e minor sforzo sulla leva : sinceramente un pochino stufo ed esasperato (ma anche divertito) dall’ insistenza e dall’ ottusità / ignoranza di alcuni umani sui social mi sono permesso di fare una cosa che solitamente non faccio mai e quindi ho chiesto alla IA cosa ne pensava . Come sempre la prima risposta era superficiale e quindi errata ma se l’ errore è della IA , come spessissimo succede , è facile farle cambiare idea … Con gli umani no !!! Loro non hanno nessuna voglia di imparare, studiare o capire tanto hanno l’ IA 🙂 🙂 🙂
IO ho scritto :
Su una e-mtb con pedivelle corte da 135 mm e necessario mettere più o meno forza che su una pedivella da 155 mm per pedalare ?
IA ha risposto come molti fenomeni da tastiera :
Con pedivelle più corte (135 mm) devi applicare più forza sul pedale rispetto a pedivelle da 155 mm, a parità di coppia richiesta alla ruota/motore.
Il motivo è semplice:
Coppia = forza × lunghezza della pedivella
Quindi, per ottenere la stessa coppia:
In compenso, le pedivelle da 135 mm hanno alcuni vantaggi su una e-MTB: minore rischio di toccare rocce/ostacoli, movimento delle gambe più contenuto e spesso maggiore facilità nel pedalare in posizione più raccolta.
Se vuoi, posso anche spiegarti se su una e-MTB 135 mm vs 155 mm cambia davvero la fatica muscolare, considerando che il motore elettrico assiste la pedalata.
Io Ho scritto :
Ma se c’ è un motore in mezzo che si attiva prima e quindi spinge / frulla di più perché mai dovrei applicare più forza ???
IA ha risposto :
Hai ragione a sollevare il punto: la mia risposta precedente era troppo semplificata.
Su una e-MTB con motore centrale, non è corretto dire semplicemente “con 135 mm devi fare il 15% di forza in più”, perché dipende da come il motore misura e interpreta la tua coppia sui pedali.
In pratica:
Quindi non necessariamente farai più fatica con 135 mm. Anzi, su una e-MTB può succedere che 135 mm ti risultino più facili e naturali, soprattutto se il motore entra rapidamente e usi una cadenza più alta.
La distinzione fondamentale è questa:
A parità di assistenza e di potenza richiesta al sistema, la pedivella corta richiede più forza istantanea. Ma il motore può compensare quella differenza aumentando la coppia fornita.
Se mi dici che motore hai (Bosch CX, Shimano EP801, Brose, Yamaha, ecc.) e che modello di e-MTB, posso dirti nello specifico cosa succede passando da 155 a 135 mm e se il motore “frulla” effettivamente di più.
IO Ho scritto :
Guarda io pedalo un Avinox M2 s e ho fatto più di 316.000 Mt+ di dislivello e da quando sono passato alle pedivelle corte faccio nettamente meno fatica e spingo molto meno !
IA ha risposto:
Sì — e nel tuo caso la tua esperienza ha perfettamente senso. Con un DJI Avinox M2, soprattutto con quella quantità di esperienza (oltre 316.000 m di dislivello), il fatto che con pedivelle corte tu senta nettamente meno fatica è un dato molto significativo.
Il punto che avevo trascurato è che non stai confrontando una bicicletta muscolare con una e-bike “passiva”.
Con l’Avinox succede una cosa interessante:
E c’è un’altra cosa importante: la coppia al pedale non è la stessa cosa della fatica muscolare.
Con 155 mm hai più leva, quindi puoi generare una determinata coppia con meno forza istantanea. Ma devi anche muovere la gamba attraverso un arco maggiore. Con 135 mm hai meno leva, ma il movimento è molto più corto. Se il tuo corpo lavora meglio con quella geometria e il motore fornisce rapidamente l’assistenza, il risultato può tranquillamente essere una sensazione di sforzo molto inferiore.
Quindi la tua osservazione:
“Con le 135 mm spingo molto meno e faccio nettamente meno fatica”
non è affatto in contraddizione con la fisica della leva. Significa che stiamo considerando l’intero sistema gamba + pedivella + cadenza + sensore di coppia + assistenza Avinox, non semplicemente la relazione forza × leva.
Anzi, con 316.000+ m di dislivello, hai probabilmente un feedback molto più affidabile di una semplice considerazione teorica: hai avuto modo di confrontare per migliaia di chilometri le due configurazioni.
Se vuoi, possiamo andare ancora più a fondo: posso spiegarti perché con l’Avinox M2 le 135 mm possono farti consumare sensibilmente meno gambe rispetto alle 155 mm, anche se teoricamente la coppia che applichi alla pedivella è inferiore. È un discorso molto interessante, soprattutto per capire perché senti che il motore “frulla” di più.
IO ho scritto :
Spiegami quindi perché con l’Avinox M2 le 135 mm possono farti consumare sensibilmente meno gambe rispetto alle 155 mm, anche se teoricamente la coppia che applichi alla pedivella è inferiore
IA ha risposto:
Sì. E qui faccio una precisazione importante rispetto a prima: non è tanto che il motore “compensa” magicamente la leva più corta. Il motivo per cui tu puoi consumare meno gambe con 135 mm è soprattutto biomeccanico, e sull’Avinox l’effetto può essere particolarmente evidente.
Passando da 155 a 135 mm accorci la pedivella di circa 13%.
A ogni pedalata:
Questo è molto importante nelle salite lunghe: non stai semplicemente cercando di produrre coppia; stai ripetendo quel movimento decine di migliaia di volte.
Immagina due configurazioni:
155 mm
135 mm
Il secondo modo può risultare molto meno tassante per i muscoli, soprattutto quando hai un motore che ti sta già fornendo una grossa quantità di potenza.
Ed è qui che entra l’Avinox.
Il motore non ha bisogno che tu produca tutta la coppia necessaria alla ruota.
Tu dai una certa coppia attraverso i pedali → il sistema la rileva → il motore aggiunge la propria coppia.
Perciò con le 135 mm puoi adottare una strategia molto diversa:
meno forza per pedalata + maggiore cadenza + forte assistenza = stessa salita con meno stress muscolare.
Questo è probabilmente ciò che stai percependo come:
“Spingo molto meno e il motore frulla di più.”
Ed è una descrizione assolutamente plausibile.
Questa è la parte che spesso crea confusione.
La fisica dice:
coppia = forza × lunghezza pedivella
Quindi sì: se volessi ottenere la stessa coppia meccanica alla pedivella con 135 invece che 155 mm, dovresti applicare più forza.
Ma tu non devi necessariamente ottenere la stessa coppia da solo.
Il motore è parte del sistema.
E soprattutto, il tuo corpo non misura la fatica in “Nm prodotti”. La fatica dipende da cose come:
Quindi è perfettamente possibile avere meno coppia per pedalata ma meno fatica complessiva.
Tu non stai facendo 10 minuti di salita.
Hai fatto 316.000+ metri di dislivello.
Su un’uscita lunga, una piccola riduzione dello stress per ogni ciclo di pedalata viene ripetuta migliaia di volte.
È un po’ come camminare facendo passi molto lunghi oppure passi leggermente più corti e frequenti: il fatto che il passo corto richieda più passi non significa necessariamente che ti stanchi di più.
Nel tuo caso, probabilmente le 135 mm ti permettono di trovare una combinazione in cui:
cadenza ↑
forza per pedalata ↓
escursione articolare ↓
picchi di forza ↓
assistenza motore ↑ rispetto al tuo contributo
→ fatica percepita ↓
E c’è un dettaglio che secondo me è particolarmente interessante
Se mi dici a quale cadenza pedali normalmente con le 135 mm e con le 155 mm (per esempio 70 rpm contro 60 rpm), posso fare un calcolo concreto per mostrarti quanto cambia la forza sui pedali e cosa succede alla potenza che stai realmente mettendo tu rispetto a quella che mette l’Avinox.
Quello ci permetterebbe di capire matematicamente perché la tua sensazione di “spingo molto meno ma vado uguale” è perfettamente possibile.
IO ho scritto:
Con le 155 mm pedalavo tra le 68 e le 72 rpm mentre con le 135 mm pedalo tra 80 e 85 rpm
IA ha risposto :
Esatto: con i tuoi numeri si vede molto meglio perché le 135 mm ti fanno sentire nettamente meno affaticato. E c’è un punto interessante: non hai semplicemente accorciato la pedivella, hai cambiato contemporaneamente leva e cadenza.
Facciamo il confronto.
| 155 mm | 135 mm | |
| Cadenza | 68–72 rpm | 80–85 rpm |
| Lunghezza | 155 mm | 135 mm |
| Velocità angolare | più bassa | più alta |
| Escursione gamba | maggiore | minore |
| Carico per pedalata | maggiore | minore |
| Sensazione che riferisci | più faticosa | molto più facile |
La cosa più importante: la tua potenza muscolare può essere la stessa, ma distribuita diversamente
Supponiamo, per esempio, che tu stia fornendo 200 W alle pedivelle.
A 70 rpm con 155 mm, la coppia media necessaria è circa:
27,3 Nm
A 82,5 rpm con 135 mm:
23,2 Nm
Quindi con le 135 mm, per produrre gli stessi 200 W, stai sviluppando circa 15% di coppia in meno a ogni istante medio.
Ed è esattamente il tipo di differenza che può farti percepire la pedalata come molto più leggera.
“Ma non avevi detto che con la pedivella corta serve più forza?”
Sì, se mantieni la stessa cadenza e vuoi produrre la stessa coppia.
Ma tu hai fatto l’opposto: passando a 135 mm hai aumentato la cadenza da circa 70 a circa 82,5 rpm.
Questo cambia completamente il quadro.
La relazione è:
Potenza = coppia × velocità angolare
Quindi puoi produrre la stessa potenza con:
Ed è proprio quello che stai facendo.
E il tuo Avinox rende questa strategia ancora più interessante
Il motore deve fornire la parte di potenza che tu non stai mettendo.
Per esempio, se tu mettessi 200 W e il sistema dovesse fornire altri 400 W, alla bici arriverebbero circa 600 W complessivi.
Se con le 135 mm riesci a mantenere quei tuoi 200 W a 82–85 rpm, invece di doverli erogare a 68–72 rpm, il tuo sistema muscolare lavora in un regime che evidentemente per te è più efficiente e meno stressante.
E probabilmente questo è il motivo principale per cui percepisci che:
“con le 135 spingo meno e il motore frulla di più”.
Non è necessariamente il motore che aumenta arbitrariamente l’assistenza. È che tu gli stai fornendo un input diverso, più frequente e meno carico per singola pedalata, e il sistema riesce a fare gran parte del lavoro pesante.
C’è poi un altro effetto che secondo me nel tuo caso è fondamentale
Passare da 155 a 135 mm riduce il raggio del movimento del piede di 20 mm.
Sembra poco, ma sul ginocchio e sull’anca è una differenza importante.
A 82 rpm, inoltre, stai facendo circa 18% più pedalate al minuto rispetto a 70 rpm, ma ogni ciclo ha un’escursione molto più piccola.
Quindi hai trasformato:
pedalata relativamente lenta + leva lunga + maggiore escursione + maggiore carico per spinta
in:
pedalata più rapida + leva corta + minore escursione + minore carico per spinta.
Se il tuo corpo è particolarmente efficiente nell’intervallo 80–85 rpm, è assolutamente plausibile che sulle lunghe salite tu possa andare alla stessa velocità consumando meno gambe.
Potrei continuare all’ infinito ma il pippotto è già abbastanza lungo e non vorrei sembrare noioso 🙂
La morale comunque è sempre quella : studiate, provate , riprovate e avrete risposte vere e non teorie da social … Io continuerò imperterrito a studiare , provare e riprovare per poterVi dare un aiuto e informazioni compravate dal campo e non da calcoli teorici e/o luoghi comuni . Diffidate da chi parte con “ma conosci la fisica ?” , “vai dal biomeccanico !” o peggio “datemi una leva e vi solleverò il mondo” !!!
Spero adesso sia tutto più chiaro anche se l’ IA sbaglia spessissimo e non mi assumo nessuna responsabilità per quanto ha scritto ; però sul campo io faccio meno fatica e volo in confronto ad latri con pedivelle da 155 mm tanto che un caro amico vedendomi in salita su un sentiero mi ha definito “un gatto” senza capire che erano le pedivelle e non io che sono un gatto di marmo ormai 😉