First ride Whyte Karve RSX

Scritto da Gianni Biffi il 12 Novembre 2026 .

“Mi ha detto Davide che da Lunedì prossimo puoi andare in DSB e ritirare la Karve da 160 mm in prova” con queste parole Alberto mi ha comunicato che le nuove Whyte Bikes con sistema Avinox M2 s erano finalmente arrivate sul mercato Italiano . Quindi mi sono fiondato in DSB per ritirare la E-MTB in test .

Bellissima nella sua colorazione nera con scritte dorate che guarda caso fanno pendant con il trattamento Kashima della forcella e dell’ ammortizzatore e di conseguenza con le pedivelle BCA da 135 mm e i dischi freno BCA hu4c che abbiamo subito montato sulla Karve per omogeneità di prova e poi perché non riusciamo più a guidare senza questi upgrade che secondo me cambiano in modo molto importante la conduzione delle E-MTB ! Colgo l’ occasione di sottolineare che la Karve arriva già completamente protetta dalle pellicole Ride Wrap che quindi manterranno la sua bellissima livrea nel tempo protetta da graffi e sporcizia .

Ma veniamo alla prova dinamica della Karve , con cui abbiamo percorso circa 280 chilometri con più di 10.000 Mt+/- , e quindi vado subito al sodo dicendoVi che non è tra le più leggere (Kg. 23,400) , non è la più economica del mercato ma ha sicuramente un cinematismo della sospensione posteriore che da qualche anno non trovavo così efficiente su altri prodotti ! Un classico carro a 4 punti d’ infulcro con giunto Horst perfettamente bilanciato tra anti squat e anti rise che le conferisce una capacità di pedalata , una capacità di assorbire gli urti , una capacità di spingerVi sul rotto e una capacità di non inibire troppo il lavoro della sospensione in frenata che sembra quasi di volare tanta è l’ efficienza in tutte le situazioni !!!

La E-MTB è poi anche molto ben bilanciata con la conseguenza che gira veramente molto bene nel tecnico e risulta abbastanza stabile sul veloce . Insomma posso dire una bellissima e performante trailbike senza arrivare in discesa ai livelli delle attuali E-Enduro : in pratica la E-MTB per tutti o se preferite una PX vitaminizzata !

Non tutto però risulta positivo , almeno a livello di montaggio , in questa Karve nel senso che sono rimasto letteralmente basito dalla scelta di non fornire il tasto destro BT del sistema Avinox sul manubrio e ho quindi chiesto spiegazioni agli ingegneri di Whyte Bikes riguardo a questa scelta per tramite di Giulio Bonandrini e purtroppo la risposta è stata che hanno preferito avere un manubrio più pulito e con un tasto in meno esposto ad eventuali rotture … Ora questo significa che non conoscono a fondo le possibilità di personalizzazione del sistema Avinox e a tal proposito sono molto contento di poter confermare a tutti Voi che DSB supplirà personalmente a tale importante mancanza fornendo gratuitamente a tutti coloro ne faranno richiesta il tasto BT da montare s destra sul manubrio . Grazie Giulio e Davide Bonandrini per questa Vostra scelta riparativa che dimostra ancora una volta la Vostra lungimiranza e passione per i prodotti che distribuite !!!

Oltre a questa incomprensibile scelta avrei anche da ridire sulla scelta di fornire camere d’ aria con valvole lunghe da 90 mm su una E-MTB e la scelta di alcuni componenti non all’ altezza del blasone Whyte ma basta salire sulla Karve per far sparire ogni dubbio potendo godere di una E-MTB difficilmente eguagliabile a livello dinamico dalle concorrenti del settore E-Trailbike !

A chi si rivolge quindi la Karve RSX ? A tutti coloro che vogliono un prodotto super affidabile e super efficiente per andare a spasso in montagna senza disdegnare qualche discesa più enduristica in totale sicurezza anche se per l’ utilizzo E-Enduro esiste già al sorellona EVO con corsa alle ruote di 180 mm che sono certo sarà una macchina da guerra almeno al pari delle agguerritissime concorrenti nel settore E-Enduro .