zio corriere
Scritto da Gianni Biffi il 10/06/2026 .
444,80 chilometri percorsi in questo primo mese di utilizzo : basterebbe questa percorrenza per farVi capire quanto ci sia piaciuta la nuovissima Dreadnought E ! Ma come sempre andiamo con ordine : poco prima del ponte del 1 Maggio ricevo un chiamata dall’ amico Ale che mi informa che il primo container di Forbidden 2026 è finalmente arrivato in Italia . Il tempo di fare il pieno di gasolio e sono già in Tribe Distribution per ritirare i primi pezzi di Druid E e Dreadnought E disponibili per noi . Inutile dire che il 1 Maggio ero già sulla Dreadnought E T1 anche se praticamente in versione originale ma la curiosità era altissima in me !
Santa Brigida (BG) – 02/05/2026 – Ornica .
Le prime uscite in quel lungo weekend di ponte sono servite a regolare gli appoggi , rodare le pastiglie freno originali e sistemare , anche se in modo embrionale , le due unità ammortizzanti ma soprattutto a sostituire i pessimi dischi freno originali con dei ben più performanti BCA Hu4c ! Poi Venerdì 8 Maggio incontro con i Canadesi di Forbidden e alcuni colleghi ancora presso Tribe Distribution con una bellissima giornata di riding sui sentieri attorno al Monte Alpet . Anche in questa divertentissima uscita mi sono reso conto che la forcella anteriore era ancora troppo scarica di molla e quindi appena rientrato a casa ho provveduto a gonfiare ancora la camera aria . Alla fine posso dire che la tabella di setting fornita da Rock Shox è particolarmente bassa : pensate che ad oggi ho trovato il giusto feeling con circa 30 psi in più di quanto indicato per il mio peso . Abbiamo anche provveduto a sostituire le pastiglie metalliche originali (ovviamente con delle BCA carbo-metalliche) che oltre a fare parecchio rumore di sfregamento non hanno potenza frenante sufficiente nemmeno con i dischi freno BCA .
La Dreadnought E così settata mi è piaciuta tantissimo tanto da considerarla già oggi una delle migliori E-MTB mai utilizzate : facile , con una distribuzione di pesi pressoché perfetta tanto da farla sembrare più leggera dei sui 23,500.- chilogrammi reali , ben piantata per terra ma non per questo difficile da far girare nel tecnico stretto, con una forcella che secondo me è attualmente il riferimento assoluto per uso gravity, con freni che in questa configurazione con dischi e pastiglie BCA sono tra i migliori freni mai usati, con un carro estremamente plush ma non per questo poco reattivo sul rotto e infine con il solito sistema di motorizzazione Avinox che è sempre una spanna (uso un eufemismo) sopra a tutti gli altri !!!
Stresa (VB) – 03/05/2026 – Verso Montorfano .
Ultima ciliegina sulla torta poi la sostituzione delle pedivelle originali da 155 m con dei prototipi di pedivelle BCA da 135 mm e qui si è aperto un nuovo mondo fatto di sicurezza, facilità di conduzione in salita tecnica e di estrema maneggevolezza in discesa !!! Penso proprio che non userò mai più una E-MTB senza le pedivelle BCA da 135 mm !!! In salita non si zappa praticamente più, sul tecnico la facilità di spinta a bassissime rotazioni e la facilità nelle ripartenze e veramente incredibile e in discesa poi – con grandissimo mio stupore perché non ci avevo mai fatto mente locale – la Dreadnought gira come fosse una bicicletta con angoli meno distesi e con un interasse molto più corto !!! Insomma una vera rivoluzione e una graditissima sorpresa che non avrei mai potuto immaginare se non avessi provato sulla mia pelle questi evidentissimi vantaggi . Ovviamente non è tutto oro quello che luccica e non fatene uso se usate la E-MTB in piano o lungofiume perché dopo i 25 Km/h la minor leva Vi impedirà ovviamente quasi di pedalare : sino a che c’è il motore tutto ok ma oltre …
Casargo (LC) – 26/05/2026 – Pizzo dei tre Signori .
Concludo dicendoVi che ovviamente la prova continuerà nei prossimi mesi ma che già da ora considero la Forbidden Dreadnought E una tra le migliori E-MTB che ho la fortuna di poter usare e penso che mi farà compagnia per molto tempo ancora !!!
Difetti sinceramente faccio fatica a segnalarne anche se un non Milanista probabilmente non gradirà la colorazione … E poi certo un problema grosso esiste : sono già praticamnet sold out !!! Stiamo affannosamente cercando di avere qualche fornitura extra per soddisfare le richieste della nostra Clientela : sperem 😉